Las motocicletas, el medio de transporte favorito de Vietnam, se están acumulando en lotes confiscados en la ciudad de Ho Chi Minh, ya que a algunos propietarios les resulta más barato abandonarlas que pagar multas para recuperarlas.
La ciudad, el centro financiero de Vietnam, se ha vuelto más agresiva en los últimos años a la hora de combatir la conducción en estado de ebriedad, aumentando las multas y confiscando vehículos. Estas multas ahora suelen superar el valor de los vehículos, lo que muchos conductores no reclaman, dicen los funcionarios.
Ahora la policía se pregunta qué hacer con ellos.
Algunos residentes están tan frustrados por esto que expresan sus quejas públicamente, aunque criticar al gobernante Partido Comunista puede ser arriesgado en Vietnam.
Nguyen Khang, de 30 años, que trabaja en un banco en la ciudad de Ho Chi Minh, afirmó que un sistema ineficiente e innecesariamente punitivo mantiene a las motocicletas como «rehenes».
«Incluso las autoridades competentes lo entienden», añadió. «Pero fundamentalmente todavía no han encontrado un enfoque más holístico».
La campaña de tolerancia cero contra la conducción en estado de ebriedad se hace eco de esfuerzos anteriores en Vietnam para promover la ley y el orden (por ejemplo, desalojar a los vendedores de alimentos de las calles de Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh), que fueron ampliamente percibidos como mano dura.
Hue-Tam Jamme, un experto en desarrollo urbano en Vietnam, dice que las motocicletas abandonadas reflejan una transición: a medida que más vietnamitas se unen a la clase media y compran sus primeros automóviles, las bicicletas se vuelven menos esenciales en un país ampliamente conocido por sus motocicletas. tráfico.
La tasa de propiedad de automóviles en Vietnam sigue siendo mucho más baja que la de los países más ricos, aunque aumentó de 3,3 a 4,8 automóviles por cada 100 hogares entre 2018 y 2020, según muestran datos gubernamentales recientes.
En Ciudad Ho Chi Minh, los coches representan una proporción relativamente pequeña de los vehículos que circulan por las carreteras: el 13% en 2018, según los datos del profesor Jamme, pero su presencia ya ha provocado tensiones a pie de calle. Hubo enfrentamientos físicos ocasionales entre propietarios de automóviles y residentes que resentían la pérdida de espacio para estacionar motocicletas y comercio en las aceras.
«La motocicleta ya no es el símbolo de estatus que alguna vez fue», dijo el profesor Jamme, que enseña en la Universidad Estatal de Arizona y estudia el papel que desempeñan los vehículos en las ciudades y la economía de Vietnam.
«No me sorprende que la gente esté dispuesta a dejarlo ir», añadió. “Una multa muy grande podría ser el detonante para decir: ‘Está bien, ni siquiera la retiraré’”.
Una campaña de cuatro años contra los efectos nocivos del alcohol ha sido un factor importante en las incautaciones de vehículos en todo Vietnam en los últimos años. Entre otros cambios, la multa máxima por conducir en estado de ebriedad casi se duplicó en 2020 hasta el equivalente de más de 300 dólares, que es más que el salario mensual promedio de un trabajador vietnamita. La ley prohíbe a las personas conducir con cualquier cantidad de alcohol en su organismo.
La campaña ha tenido efectos tangibles en un país donde la cerveza fluye libremente en los restaurantes al aire libre y el consumo excesivo de alcohol es común. Las ventas de cerveza en todo el país cayeron al menos una cuarta parte casi de inmediato; decenas de miles de personas han perdido sus permisos de conducir; y los accidentes de tráfico, las lesiones y las muertes disminuyeron el año pasado, dijo la policía de la ciudad de Ho Chi Minh.
En la ciudad de Ho Chi Minh, se han incautado casi 155.000 vehículos en 2022, la mayoría de ellos motocicletas, y la mayoría de ellos tras infracciones de tráfico relacionadas con el alcohol, dijo el mes pasado un responsable de la policía local a los periodistas de los medios estatales.
Nguyen Huu Liem, de 56 años, un trabajador de la construcción en Ciudad Ho Chi Minh, dijo que tanto su licencia como su motocicleta fueron confiscadas en enero después de que «bebió un poco para relajarse con un amigo al final del día».
«En mi opinión, la multa es excesiva para el trabajador medio», afirmó.
Su motocicleta vale cinco millones de dong vietnamitas, el equivalente a unos 200 dólares. La multa que recibió por conducir en estado de ebriedad fue de unos 80 dólares más. Pagó la multa de todos modos, dijo, porque la policía le dijo que era la única manera de recuperar su licencia.
Cada vez más conductores dejan sus bicicletas en lotes confiscados por la policía en la ciudad de Ho Chi Minh, y la acumulación está creando dolores de cabeza administrativos.
El mes pasado, al departamento de policía de tránsito de la ciudad le faltaba una instalación para guardar motocicletas de 100,000 pies cuadrados, aproximadamente del tamaño de un parque de la ciudad, dijo la policía a los medios locales. Se vendieron miles de bicicletas en subastas, pero el retraso siguió creciendo y ocasionalmente se produjeron incendios en los lotes.
Jack Dang, de 35 años, un trabajador de la construcción en la ciudad de Ho Chi Minh, dijo que vio grupos de personas buscando piezas de motocicletas dentro de los lotes.
«Una vez que los traigan aquí», dijo, «se acabó».
